Sobre

Em Nairobi, as pessoas que procuram transporte público geralmente apanham um matatu – um mini-autocarro de baixo custo gerido por uma empresa rodoviária de pequena dimensão. Acontece que em África existe mais de um milhão de autocarros em África, consumindo mais de mil milhões de litros de combustível diesel todos os anos, sendo que isso é uma das maiores fontes de emissões de CO2 do continente. 

Ao mesmo tempo, mais de 90% da eletricidade do Quénia provém de fontes renováveis, tais como energia hidroelétrica, geotérmica e eólica, pelo que a transição para autocarros elétricos poderá ser uma grande vitória climática. Considerando este facto, dois empreendedores no domínio da energia abandonaram o mundo da energia solar fora da rede para fundarem a BasiGo em 2021. O objetivo? Impactar o transporte elétrico utilizando um modelo de negócios inovador. 

Enquanto empresas rodoviárias de pequena dimensão, é improvável que os proprietários de matatus tenham capacidade de arcar com as despesas de autocarros elétricos novos devido ao custo das baterias e das infraestruturas de carregamento. Deste modo, o modelo de pagamento baseado na utilização (“pay-as-you-drive”) da BasiGo assume o esforço financeiro: as empresas rodoviárias adquirem o autocarro mas alugam a bateria à BasiGo, pagando cerca de €0,40 por cada quilómetro que percorrem e pela eletricidade para recarregar a bateria entreposto da BasiGo. O facto de não terem de adquirir a bateria torna um autocarro elétrico mais rentável em poupanças acima dos €800 mensais. Desde o arranque da BasiGo, sete empresas em Nairobi colocaram os primeiros autocarros elétricos em ação.  

O nosso apoio

Após a abordagem de um consultor do GET.invest Finance Catalyst à BasiGo e a explicação do que o serviço poderia oferecer, o consultor e os fundadores da empresa começaram a reunir regularmente. Era do conhecimento do connsultar que o mercado de empresas rodoviárias no Quénia, incluindo empresas rodoviárias privadas e cooperativas, tem um valor de 2,75 mil milhões de euros e que muito poucas empresas operam no domínio dos autocarros elétricos, tornando a BasiGo numa proposta atrativa para os investidores. Contudo, como empresa em fase inicial, a BasiGo não tinha o histórico de angariar fundos a credores tradicionais ou de financiamento do desenvolvimento. 

O consultor atuou como um interlocutor para o CFO, dado que alinhou estrategicamente os setores de atividade da empresa, os modelos de receitas e a estrutura de financiamento. O GET.invest Finance Catalyst presta também apoio legal para definir a estrutura de capital e os acordos contratuais para a BasiGo. Com estes elementos implementados, o consultor apresentou a empresa a múltiplos potenciais financiadores, cujo foco se prende em empreendimentos de mobilidade elétrica numa fase relativamente inicial. 

Até ao momento, a empresa angariou 3,5 milhões de euros em financiamento inicial de investidores internacionais, mas está à procura de muito mais investimento e o Finance Catalyst continua a ajudá-la a obter maiores financiamentos. O GET.invest encontra-se a prestar consultoria em termos de cenários de sindicação, da estruturação de diferentes concessões de crédito e dos contratos com clientes para tais concessões de crédito, potencialmente por meio de consultores legais externos.

O resultado

A BasiGo iniciou a sua atividade em 2023 com apenas dois autocarros na estrada mas conseguiu pôr 19 a circular a meio do ano e visa atingir 49 até ao fim de 2023. No seguimento de uma parceria com uma empresa local, os autocarros, fornecidos à BasiGo por fabricantes chineses, estão agora a ser montados no Quénia. 

Através da monitorização remota da sua frota, a BasiGo registou o transporte de 468.000 passageiros efetuado por estes autocarros num total de 375.577 quilómetros – tendo vindo a aumentar a cada dia. Os passageiros procuram agora os autocarros elétricos da BasiGo como uma alternativa mais confortável e silenciosa ao típico matatu a diesel ruidoso, bem como regalias como wi-fi gratuito, tudo isso pelo mesmo preço. Para as empresas rodoviárias, as poupanças a nível de combustível poderão ser suficientes para economizar para a aquisição de mais um autocarro elétrico dentro de um ano. As empresas rodoviárias também beneficiam de custos de manutenção reduzidos, dado que os autocarros são novos, enquanto que os autocarros tradicionais são muitas vezes adquiridos como usados.  

A BasiGo possui atualmente três postos de carregamento e planeia instalar mais 15 durante 2023, em locais convenientes para as empresas rodoviárias, tais como centros comerciais, parques de estacionamento e estações de serviço. Por carregarem à noite, quando existe um excedente de energia geotérmica, o serviço está a tornar-se um estabilizador oportuno para a rede elétrica alimentada por energias renováveis de Nairobi. Com uma promessa desta natureza estabelecida nesta cidade, a BasiGo espera expandir-se em breve para outras cidades e países. Os maiores investimentos que procuram com o apoio do GET.invest darão continuação à expansão destes sonhos elétricos. 

Isenção de responsabilidade: Esta história foi atualizada pela última vez em agosto de 2023.